自2016年中国新能源车销量突破50万辆大关，中国跻身为全球第一大新能源汽车市场之后，各国汽车上下游供应链企业都陆续加强了在中国的布局。瑞萨电子也极其重视中国汽车市场，针对中国市场该可提供相当多的产品组合。

近期，瑞萨电子分享了其汽车电子领域的整体布局、产业策略以及主要的发展方向。在该公司的分享中，我们看到了汽车架构的演变、自动驾驶汽车/新能源汽车赛道，以及瑞萨针对汽车的全套解决方案。最后，瑞萨也透露了其对SiC和GaN产品的态度。

汽车产业会越来越多的向网联化、自动驾驶/智能化、共享化、电子化四个产业方向去聚集。随着汽车电子技术的不断延伸，传统汽车的价值定义关系发生了变化。此前，汽车主要的价值来自传统零部件，比如发动机、变速箱等硬件产品，但现在汽车市场的新理念是“软件定义汽车”，该理念源自汽车电子构架的新思路和新演变。

汽车电子构架的变化，涉及到域控、中央计算单元。这两者带来的电子构架变化，早十几年前就已被主机厂频频被提及。但直到近几年来，伴随汽车电动化产业快速发展，汽车电子构架在中国市场才真正发生变化。

       以前主要以分布式汽车电子构架为主，很多小ECU(电子控制单元)分散在车中各角落，一辆高端车型可能有数百个ECU。分布式的架构给汽车开发、电子器材的维护，以及汽车成本的优化，都带来很大的挑战。

而新的汽车电子构架被称为域控或Zonal，域控基于应用，它包括车身域、底盘域等，Zonal基于位置，它包括前域、后域，两者都利用域控制器把周边分散的功能集中于大控制单元，只在远端留有一些小单片机或小执行器

       自2016年中国新能源车销量突破50万辆大关，中国跻身为全球第一大新能源汽车市场之后，各国汽车上下游供应链企业都陆续加强了在中国的布局。瑞萨也极其重视中国汽车市场，针对中国市场该可提供相当多的产品组合